三個(gè)數(shù)字很能說(shuō)明中國(guó)汽車兒童安全座椅的現(xiàn)狀：到去年，我國(guó)成為全球最大的汽車兒童安全座椅生產(chǎn)國(guó)家；中國(guó)國(guó)內(nèi)兒童安全座椅實(shí)際使用率，萬(wàn)輛汽車僅4輛，成為全球使用率最低的國(guó)家之一；交通事故傷害已成為中國(guó)兒童第一大死亡原因，每年有超過(guò)1.8萬(wàn)名兒童死于交通事故。汽車兒童安全座椅是目前保護(hù)兒童乘車安全最有效的方式。使用汽車兒童安全座椅，能在車禍發(fā)生時(shí)減少71%的嬰兒死亡，減少54%的幼兒死亡。所幸的是，7月1日，中國(guó)首個(gè)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。而一年前的這一天，我國(guó)已出臺(tái)了《兒童安全座椅等相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)》。業(yè)內(nèi)專家比較樂(lè)觀的估計(jì)是，兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)推出，加上媒體的宣傳，將大大推動(dòng)兒童乘車安全知識(shí)的普及，兒童安全座椅實(shí)際使用率將會(huì)快速提高。

家長(zhǎng)兒童的“雷區(qū)”

下午四點(diǎn)多，在杭州莫干山路上的一家幼兒園外，接孩子的汽車一輛輛離開(kāi)。記者數(shù)了一下，五十多輛車中，給孩子配了兒童安全座椅的，只有1輛。其余的，要么讓孩子坐在副駕駛位上，要么坐在后座上，且沒(méi)有一個(gè)孩子系上安全帶。

“兒童座椅？不用專門弄一個(gè)吧！市區(qū)里開(kāi)開(kāi)的，還用得著專門的座椅？”“有專門的兒童座椅的？”“不會(huì)出什么事的吧！”面對(duì)記者的詢問(wèn)，多位家長(zhǎng)感到很疑惑。雖然對(duì)安全座椅有所耳聞，但絕大多數(shù)的反應(yīng)是：聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但有必要嗎？他們沒(méi)有想到，對(duì)兒童座椅的無(wú)知和輕視，將會(huì)使自己的孩子在路上受到傷害的危險(xiǎn)幾率大大增加。

今年兒童節(jié)，國(guó)家質(zhì)檢總局舉辦了一次演示，觸目驚心的碰撞結(jié)果讓在場(chǎng)所有的人背脊發(fā)冷：一輛家用轎車以50公里時(shí)速前行，一腳急剎車后，后排座椅上的兒童假人直接扎進(jìn)了儀表盤，脖子完全扭曲，四肢也卡在了主駕駛和副駕駛位之間。相關(guān)的權(quán)威研究報(bào)告也表明，兒童乘車事實(shí)上面臨著諸多不安全因素威脅。對(duì)于兒童這個(gè)特定幼小群體而言，沒(méi)有兒童座椅的汽車，就是一個(gè)危險(xiǎn)的“雷區(qū)”。

但顯然，對(duì)兒童安全座椅，大多數(shù)家長(zhǎng)存在著錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。安全專家分析認(rèn)為，起碼存在四方面的問(wèn)題：

“人肉座椅”更安全。

很多家長(zhǎng)喜歡把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上。汽車安全研究表明，汽車以56公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，如果緊急剎車，母親抱住一個(gè)3歲大、體重為12公斤的孩子需要承受150公斤的力；若是速度70公里/小時(shí)、孩子體重為18公斤，這一力量將達(dá)到250多公斤。如果沒(méi)有相應(yīng)的保護(hù)措施，孩子必將從母親懷中飛出，釀成慘劇。而事實(shí)上，在杭州的很多路段，時(shí)速可達(dá)到五六十公里。

讓孩子坐副駕駛位置。

讓小孩坐在副駕駛位置其實(shí)是最危險(xiǎn)的。一旦急剎車或者發(fā)生碰撞，孩子就會(huì)前沖。如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞，安全氣囊自動(dòng)打開(kāi)后的位置往往是在孩子的頭頂，強(qiáng)大的氣囊爆發(fā)力會(huì)對(duì)孩子造成傷害。安全帶是按成人標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的，如果給嬰幼兒使用，安全帶卡在寶寶脖子上，發(fā)生事故時(shí)危害更大。

嬰幼兒面朝前坐車。

家長(zhǎng)們一般認(rèn)為，嬰幼兒正面朝前坐車會(huì)更安全，其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。尤其對(duì)于0~3歲的兒童，這樣坐法尤其危險(xiǎn)。此年齡段，兒童頭部占身體總重量的一半，頸部非常脆弱。如果臉朝前，一旦悲劇發(fā)生，寶寶相對(duì)較重的頭部會(huì)先撞著，尚未發(fā)育完全的脊骨不能很好地保護(hù)脊髓，很可能癱瘓或死亡。

嫌麻煩。不值得。

用的時(shí)候裝上，不用、坐大人的時(shí)候就拆下來(lái)，確實(shí)麻煩，有了兒童座椅也懶得用。

很多家長(zhǎng)覺(jué)得，在為數(shù)不多的乘車時(shí)間里多加注意即可，沒(méi)必要專門使用安全座椅。

記者詢問(wèn)了杭州幾家汽車配件市場(chǎng)和汽車用品商店，發(fā)現(xiàn)有兒童安全座椅銷售的屈指可數(shù)。即使有銷售的，也是說(shuō)：一年都賣不掉幾個(gè)。

在杭州艮山東路一家4S店，銷售經(jīng)理張先生說(shuō)，來(lái)買車的人中，幾乎沒(méi)人問(wèn)及有沒(méi)有兒童汽車安全座椅卡口。而過(guò)去，很多國(guó)產(chǎn)汽車都沒(méi)有這種卡口的。另一家4S店說(shuō)，我們促銷時(shí)贈(zèng)送兒童安全座椅，人家都不要，寧愿換成現(xiàn)金優(yōu)惠。

汽車廠商的誤區(qū)

那邊是家長(zhǎng)、成人對(duì)兒童安全座椅的漠視，這邊還有汽車廠商的輕視或有意無(wú)意的忽視。已開(kāi)始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》明確：“今后國(guó)產(chǎn)汽車必須安裝座椅接口和安全鎖?！倍壳傲驾积R的車載兒童座椅，今后“必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能上市”。據(jù)了解，此次標(biāo)準(zhǔn)是參照歐盟ECER44標(biāo)準(zhǔn)制定的，其基本參數(shù)和該標(biāo)準(zhǔn)完全一致，而ECER44是目前兒童安全座椅領(lǐng)域最為先進(jìn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，發(fā)達(dá)國(guó)家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅?！拔覈?guó)的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行后，至少會(huì)對(duì)生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)造成沖擊，并波及到汽車廠商，一些小加工生產(chǎn)企業(yè)如果不能生產(chǎn)質(zhì)量合格的兒童安全座椅將會(huì)被淘汰，一些汽車將因無(wú)兒童安全座椅接口或達(dá)不到認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)而無(wú)法銷售?！庇嘘P(guān)人員這樣說(shuō)。

此前，國(guó)內(nèi)各大汽車品牌在售車型兒童安全座椅接口的配置良莠不齊。在杭州石祥路上，一位日系車銷售顧問(wèn)說(shuō)：“由于消費(fèi)者對(duì)是否配備兒童座椅不重視，以致一些進(jìn)口車型本來(lái)配有兒童安全配置，轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)后就減少甚至去掉了。而國(guó)內(nèi)很多汽車廠家，為了降低成本，不受消費(fèi)者重視的兒童安全座椅接口成了當(dāng)然的“放棄首選”。

這條路上的一家大眾4S店銷售人員說(shuō)：“近兩年大家也重視多了。一般中級(jí)車以上車型，都配備了兒童座椅安全卡口。你看我們大眾汽車，促銷口號(hào)之一就是‘都配有國(guó)際通用的ISOFIX兒童安全座椅接口’?！?/P>

相比之下，目前國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的兒童安全配備較差。

兒童安全座椅質(zhì)量如何，也是一個(gè)重點(diǎn)。新國(guó)標(biāo)規(guī)定，廠家新設(shè)計(jì)、新研發(fā)的兒童安全座椅，必須滿足標(biāo)準(zhǔn)中制定的各項(xiàng)條件。各地質(zhì)量監(jiān)督部門可以依此抽查，公布不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品名錄。如果消費(fèi)者購(gòu)買了兒童安全座椅，或發(fā)生意外事故檢驗(yàn)該產(chǎn)品時(shí)，發(fā)現(xiàn)其不符合標(biāo)準(zhǔn)，也可以向生產(chǎn)企業(yè)追責(zé)。

目前，我國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)魚(yú)龍混雜。國(guó)內(nèi)在售的兒童安全座椅進(jìn)口的售價(jià)低至一千多元，高的達(dá)上萬(wàn)元。一些國(guó)產(chǎn)品牌安全座椅售價(jià)便宜，有的幾百塊錢就能買到，但是產(chǎn)品沒(méi)有標(biāo)注做過(guò)碰撞試驗(yàn)，甚至還有幾十塊錢、簡(jiǎn)陋如菜籃子般的兒童安全座椅，看著更讓人膽顫。不知新國(guó)標(biāo)能在多大程度上規(guī)范兒童座椅的質(zhì)量。

消費(fèi)者如何走進(jìn)“安全區(qū)”

在采訪中，消費(fèi)者和汽車經(jīng)銷商的普遍說(shuō)法是，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，當(dāng)然是大好事。但如果要真正落到實(shí)處，要讓大家普遍接受兒童安全座椅，普及相關(guān)知識(shí)、提升家長(zhǎng)安全意識(shí)十分重要。

在幼兒園門口采訪時(shí)，一位女性家長(zhǎng)就問(wèn)：兒童安全座椅是怎樣的？

要裝兒童安全座椅，首先車上得有卡口即固定方式。目前，根據(jù)固定方式的種類來(lái)區(qū)分，兒童安全座椅有三種：歐洲標(biāo)準(zhǔn)的ISO FIX固定方式、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的LATCH固定方式和安全帶固定方式。所以，消費(fèi)者從購(gòu)車時(shí)就要選擇裝有這幾類卡口的汽車。記者了解了一下目前國(guó)內(nèi)在售的兒童安全座椅情況，大致可分為以下三類——

ISO FIX固定方式：ISO FIX是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（兒童安全座椅）固定裝置的簡(jiǎn)稱。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一些合資或自主品牌車型上已經(jīng)配備了ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅接口，如東風(fēng)標(biāo)致408、新騏達(dá)、高爾夫6、途安、馬自達(dá)睿翼、MINI、寶馬3系、途銳、奔騰、新POLO、邁騰、晶銳、天語(yǔ)SX4兩廂、比亞迪G3（全系標(biāo)配）、第六代高爾夫（全系標(biāo)配）、東風(fēng)標(biāo)致408、東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)（全系標(biāo)配）。

LATCH固定方式：在坐墊和椅背交接處有兩個(gè)固定在座椅上的扣件，而在后座椅背上方中間的位置有一個(gè)拴帶，符合LATCH系統(tǒng)的兒童座椅在座椅兩側(cè)和椅背上方的位置同樣也有這樣三個(gè)接頭，只要按照相應(yīng)的位置，即可把兒童座椅的接頭扣進(jìn)接口里。涉及車型：科魯茲、蒙迪歐致勝、馬自達(dá)6、帝豪EC7等。

安全帶捆綁方式：目前，國(guó)內(nèi)銷售的很多兒童安全座椅都只支持這種方法。該方法通用性較強(qiáng)，幾乎所有配備安全帶的車型都能安裝這種兒童安全座椅，但有些車型可能會(huì)出現(xiàn)安全帶不夠長(zhǎng)而無(wú)法安裝的情況，尤其是某些自主品牌車型。

如何正確選購(gòu)兒童安全座椅？

還是那句話：最好的安全座椅不一定是最貴的，最適合的才是最重要的。

據(jù)介紹，一款國(guó)產(chǎn)普通歐標(biāo)兒童座椅的塑料和布料成本都不低于300元，加上生產(chǎn)成本、人工成本、物流成本等等，合格的座椅售價(jià)應(yīng)在四五百元以上，

材質(zhì)和生產(chǎn)工藝很重要。比如安全扣具是否結(jié)實(shí)、 安全帶的設(shè)計(jì)是否合理、塑料件是否有毛刺、布料是否透氣等等。

最重要的是安全性能，要選擇有安全標(biāo)簽和國(guó)家質(zhì)量合格證書(shū)的安全座椅。目前主要可參考的標(biāo)志就是歐洲的認(rèn)證，因國(guó)內(nèi)大部分的兒童座椅生產(chǎn)企業(yè)是出口型企業(yè)，所以一般的兒童座椅都有ECE的認(rèn)證標(biāo)志。

一般來(lái)說(shuō)，盡管價(jià)格較貴，但進(jìn)口品牌質(zhì)量相對(duì)較高。世界上比較知名的兒童安全座椅的生產(chǎn)商主要有：意大利CAM和Fair（寶馬汽車官方推薦的兒童安全座椅）、挪威BeSafe、美國(guó)Graco、瑞士Coccoon、德國(guó)Recaro。其中瑞士Coccoon、挪威BeSafe和意大利CAM這三個(gè)品牌在我國(guó)國(guó)內(nèi)銷售的，全部是原裝進(jìn)口產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)比較知名的品牌則包括：“好孩子”、“寶貝第一”、 “康貝”、 “智高” 等。

不過(guò)，不同年齡要配置不同兒童安全座椅。因人而宜，在選購(gòu)兒童安全座椅上，照樣適用。