陸續(xù)出臺的細則，讓汽車三包規(guī)定變得更具可操作性。然而，汽車三包在實施過程中的問題遠不止于此。為此，騰訊汽車日前舉行了汽車三包座談會，邀請中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基、中國汽車流通協(xié)會副秘書長蘇暉、中國消費者協(xié)會律師團團長邱寶昌、北京東城消費者協(xié)會秘書長陳鳳翔、北京匯佳律師事務所律師蘆云、北汽股份銷售公司副總經(jīng)理王銘東、北京現(xiàn)代售后支援部北區(qū)售后科科長魏曉莎、金泰凱盛4S執(zhí)行總經(jīng)理王明曉等來自各方的代表，從不同角度就汽車三包對汽車行業(yè)的意義、實施后可能出現(xiàn)的問題及如何應對進行討論。

眾車企提前三包一個月 汽車業(yè)經(jīng)受考驗

從今年1月汽車三包規(guī)定公布以來，無論是廠家、經(jīng)銷商還是各類相關協(xié)會組織，都對三包進行著積極準備。此前，關于汽車三包對汽車業(yè)的影響，業(yè)內(nèi)不乏悲觀預測。然而，從9月開始，眾多車企宣布提前實施三包。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基認為，這不僅體現(xiàn)了車企的社會責任感，也有利于問題的及早發(fā)現(xiàn)。北京匯佳律師事務所律師蘆云告訴騰訊汽車：“在實際操作中，一線的汽車銷售者可能會涉及到許多細節(jié)問題，比如說發(fā)票什么時候開?，F(xiàn)在的汽車銷售中很多發(fā)票是推遲開的，三包規(guī)定實施之后，推遲開發(fā)票意味著車輛的三包責任延長。再比如三包規(guī)定中涉及到維修五天以上的要提供備用車，應怎樣記錄，通知如何視為送達，對方如不來取車怎樣處理，這些都是維修商所擔心的問題?！?/P>

不過，從目前的情況看，業(yè)內(nèi)還未出現(xiàn)首例三包案例。這從一個側面反映了汽車業(yè)并不像外界此前想象的，會在三包規(guī)定實施后變得“不堪一擊”?！澳壳埃逼麖慕?jīng)銷商到廠家員工，都已把三包流程演習過多次，但至今還未發(fā)生一例滿足三包條件而退、換車的情況。我也希望看到業(yè)內(nèi)第一個三包的案例，這樣我們也能夠從中去學習?！蓖蹉憱|說。

“經(jīng)銷商負責制”引熱議 品牌管理辦法面臨調(diào)整

從三包規(guī)定出臺以來，圍繞“三包責任由銷售者依法承擔”的規(guī)定，業(yè)內(nèi)始終有不同聲音。對此，陳鳳翔告訴騰訊汽車，在消費者權益保護法中，消費者可以找生產(chǎn)者、銷售者，也可以找其他的經(jīng)營者，可以有所選擇。但是按照消費者解決便利的原則，找銷售者無疑是最合適的。“盡管銷售者在很多時候是‘替生產(chǎn)者受過’的，但是在法律上需要明確這樣的責任?！彼f。蘆云也認為，由銷售者先承擔責任，并不是三包規(guī)定首創(chuàng)的。

在三包規(guī)定中，明確提到“銷售者有權向生產(chǎn)者、其他經(jīng)營者追償責任”。然而，在目前廠家與經(jīng)銷商地位不對等的情況下，這樣的規(guī)定在執(zhí)行上有一定難度。因此，邱寶昌建議應對汽車品牌銷售管理辦法進行修訂。在他看來，無論是三包規(guī)定中責任判定的問題，還是不久前業(yè)內(nèi)廣泛討論的所謂“價格壟斷”的問題，都在一定程度上反映了品牌管理辦法的弊端。

作為經(jīng)銷商一方的代表，蘇暉呼吁：“汽車三包中應給經(jīng)銷商‘維權’的權力。這種權利并不是一句簡單的‘有權追償’就能實現(xiàn)的，更需要配合汽車品牌銷售管理辦法的部分調(diào)整，以及相關配套法律法規(guī)的完善?！?/P>

期盼公正第三方 專家?guī)斐山鉀Q爭議關鍵

作為“汽車三包”規(guī)定中處理爭議的重要一環(huán)，專家?guī)斐蔀榕c會代表熱議的焦點。在邱寶昌看來，目前我國產(chǎn)銷量已是世界首位，對于汽車產(chǎn)品的投訴明顯上升，但是鑒定機構無法覆蓋全國范圍。而且，完全靠鑒定出的結果來判斷并不具有現(xiàn)實性，因此就引入了家用汽車產(chǎn)品三包責任爭議處理技術咨詢?nèi)藛T庫，即所謂專家?guī)斓母拍?。當汽車消費者和經(jīng)營者發(fā)生糾紛的時候，由專家?guī)炖锩娴膶＜襾碓u判。

“對于三包專家?guī)斓慕ㄔO，消費者普遍很關注。其實，不光是消費者著急，廠家更著急?！蔽簳陨嬖V騰訊汽車，在出現(xiàn)糾紛時，經(jīng)營者跟客戶之間有時容易激化矛盾?！氨M管從廠家的角度上是愿意積極去處理問題的，但客戶可能有不同的理解，所以有一個快速、公正的第三方是很必要的?！八f。

根據(jù)質(zhì)檢總局出臺的《家用汽車產(chǎn)品三包信息和爭議處理咨詢?nèi)藛T管理辦法》，專家?guī)斐蓡T主要來自全國2.4萬家4S店、8家國家汽車質(zhì)檢中心、36家汽車工程實驗室，以及60所開設汽車專業(yè)的大專院校。截至目前，全國各地共組織19129名專家在汽車三包專家管理系統(tǒng)上提交了申請材料，有795名專家被聘用。邱寶昌認為：“在具體個案的鑒定過程中，負責鑒定的專家不能與相關方有利害關系，從程序上也要保證相對獨立，要憑自身的智慧、良心、職業(yè)道德來做判斷?！迸c此同時，他建議有關部門應有更明確的約束，以保證專家的客觀中立。

“如果說消費者對專家的意見表示不信服，認為可能存在對一方的偏袒，依然可以提起訴訟?！?/P>