東風(fēng)業(yè)績在動蕩中下滑 自主改革未達(dá)預(yù)期

11月2日，中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站掛出消息，東風(fēng)汽車公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理朱福壽涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正接受組織調(diào)查。

　　“具體原因不是很清楚，有多種傳言，但都無法證實(shí)。朱福壽因被內(nèi)部人員舉報，這個我也聽說了?！币晃唤咏鼥|風(fēng)汽車的人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者稱。

　　從去年下半年持續(xù)到今年上半年的東風(fēng)反腐，查處一大批中高管后，外界一度認(rèn)為反腐告一段落，東風(fēng)接下來會重整內(nèi)部秩序。但二號人物朱福壽忽然被查，印證了東風(fēng)內(nèi)部人士在東風(fēng)汽車總經(jīng)理助理任勇落馬后所言：“反腐不會結(jié)束，會是常態(tài)?！?/P>

　　東風(fēng)汽車以及下屬合資公司持續(xù)一年的反腐工作，對內(nèi)部組織架構(gòu)和辦事方式震動極大，很多方面都在調(diào)整中。東風(fēng)汽車今年的銷量也出現(xiàn)波動，低于預(yù)期。

　　不過，上述人士稱：“大型央企內(nèi)部的辦事方式和風(fēng)氣，都應(yīng)該徹底改改，即使東風(fēng)短期內(nèi)發(fā)展受到影響，但長期看更有利于企業(yè)發(fā)展。反腐的目的是形成一個更好的機(jī)制。”

　　朱式改革未達(dá)預(yù)期

　　朱福壽被查的原因，外界有一種傳言稱他的親戚利用其關(guān)系謀利，但這種傳言并未被證實(shí)。

　　不過，中央巡視組在對央企的專項(xiàng)巡視中，曾特別提到要重視“親緣腐敗”，并曾公布了包括東風(fēng)汽車在內(nèi)的7家企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員及其親屬違規(guī)經(jīng)商辦企。

　　東 風(fēng)汽車的港股上市公司東風(fēng)集團(tuán)股份11月4日發(fā)布公告稱，有關(guān)朱福壽涉嫌違紀(jì)接受組織調(diào)查事宜，是朱福壽個人行為，與公司無關(guān)。公司已暫停朱福壽擔(dān)任公司 執(zhí)行董事、總裁的職責(zé)。有關(guān)職權(quán)由執(zhí)行董事、董事長竺延風(fēng)代行，由本月2日起生效。公司認(rèn)為，有關(guān)調(diào)查事件對公司業(yè)務(wù)不會產(chǎn)生任何重大不利影響。

　　朱福壽2011年擔(dān)任東風(fēng)汽車總經(jīng)理，至今東風(fēng)汽車年銷量由127.5萬輛上升至380.3萬輛，同比增長7.57%，規(guī)模僅次于上汽集團(tuán)。

　　在朱福壽上任初期，東風(fēng)汽車的合資公司，已經(jīng)形成了以神龍汽車為基礎(chǔ)，東風(fēng)日產(chǎn)為規(guī)?；髁姷暮腺Y體系。2011年前后，東風(fēng)日產(chǎn)銷量突飛猛進(jìn)，曾提出年銷量過百萬的目標(biāo)。

　　其后，在朱福壽主政期間，東風(fēng)進(jìn)一步擴(kuò)大了合資陣營。其中最主要的是，談了8年未能達(dá)成合資協(xié)議的雷諾品牌，最終和東風(fēng)建立了合資公司東風(fēng)雷諾，并計劃國產(chǎn)；東風(fēng)英菲尼迪和商用車合資公司東風(fēng)沃爾沃也相繼建立。

　　但事實(shí)上，國家政策已經(jīng)不再重點(diǎn)扶持合資車企的建立，而是希望自主品牌在經(jīng)過十多年的市場換技術(shù)后，能有突破性進(jìn)展。朱福壽對這一政策信息的認(rèn)識也非常清楚，自主品牌才是重中之重。

　　東 風(fēng)旗下有多個自主品牌，但各自為政，力量分散，整體發(fā)展水平不如一些民營車企。朱福壽在上任半年多后的2011年底，發(fā)布了乾D300中期事業(yè)規(guī)劃，計劃 到2016年，東風(fēng)公司自主品牌銷量達(dá)到300萬輛。其中，東風(fēng)品牌商用車100萬輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌（包括商用車、乘用 車）100萬輛。

　　朱福壽提出“大自主、大協(xié)同”的概念，要將東風(fēng)自主品牌發(fā)展成為一個最重要的板塊。但事實(shí)上，大自主路線在初期就遇到了阻力，比如在終端銷售市場多品牌共建協(xié)同店，后來證明效果并不好，沒有推行下去。

　　在現(xiàn)實(shí)面前，朱福壽認(rèn)識到整合東風(fēng)風(fēng)神、柳汽、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)小康等資源并不容易，在接受媒體采訪曾表示，“我們現(xiàn)在不設(shè)定形成類似于通用的品牌架構(gòu)這樣的目標(biāo)，但是我們希望向這個方向去走。”

　　盡管東風(fēng)旗下目前確實(shí)形成了風(fēng)神、風(fēng)行和風(fēng)度三個自主品牌，但事實(shí)上，這些品牌依舊孤立，并沒有形成實(shí)際意義上的資源整合和協(xié)同發(fā)展。

　　為了推進(jìn)自主品牌實(shí)現(xiàn)技術(shù)和規(guī)模上的突破，今年東風(fēng)入股法國PSA，希望從PSA身上，通過已經(jīng)合資的神龍汽車，為自主品牌輸入產(chǎn)品、技術(shù)和銷量規(guī)模。

　　過去四年，正是自主品牌整體陷入低谷，全面調(diào)整的階段，但東風(fēng)沒有抓住。今年，調(diào)整完成后的自主品牌度過最艱難時期，開始反彈。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，自主品牌乘用車?yán)塾嬩N售515.04萬輛，同比增長21.2%，銷量提升了90.17萬輛。

　　但東風(fēng)自主品牌的整體發(fā)展?fàn)顩r依然不理想。今年前10個月，東風(fēng)自主品牌汽車銷量為96.5萬輛，其中自主品牌商用車銷量下滑明顯。目前的情形看，距離2016年要達(dá)到300萬輛規(guī)模的目標(biāo)越來越遙遠(yuǎn)。

　　業(yè)績在動蕩中下滑

　　據(jù)東風(fēng)汽車11月5日發(fā)布的業(yè)績數(shù)據(jù)，今年前10個月，東風(fēng)汽車公司累計銷售汽車298.65萬輛，其中銷售乘用車261.73萬輛，銷售商用車36.92萬輛。

　　東風(fēng)自主品牌前10個月低速增長，銷量為96.5萬輛，其中自主乘用車銷售60.6萬輛，同比增長3.7%；自主商用車銷售35.9萬輛。

　　東風(fēng)自主品牌乘用車銷量較穩(wěn)定的板塊是東風(fēng)柳汽，前10個月銷量達(dá)到了22.01萬輛。東風(fēng)汽車的嫡系自主品牌東風(fēng)乘用車今年的銷量目標(biāo)是12萬輛，前10個月的銷量只有7.74萬輛，完成預(yù)定任務(wù)艱難。

　　旗 下合資公司的整體形勢也跑輸大勢。東風(fēng)日產(chǎn)在四年前已經(jīng)提出年銷量100萬輛的目標(biāo)，但一直沒有邁過這道坎，今年前10個月的銷量也只有75.02萬輛； 東風(fēng)合資體系中的新興力量東風(fēng)悅達(dá)起亞今年?duì)顩r更是低迷，10月13日朱福壽最后一次出現(xiàn)在媒體面前，就是在東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5上市發(fā)布會上，痛陳了該 企業(yè)目前存在的問題。

　　神龍汽車是最近幾年東風(fēng)合資中的一個增量，也是東風(fēng)集團(tuán)戰(zhàn)略重點(diǎn)。不過，今年前9個月銷量只有50萬輛，同比去年前三季度銷量51.85萬，下滑3.7%，而今年神龍的目標(biāo)是80萬輛，完成任務(wù)壓力很大。

　　東風(fēng)今年整體發(fā)展都不樂觀，與反腐觸動原有內(nèi)部機(jī)制，必須全面調(diào)整有關(guān)?！耙蚱圃幸?guī)則，重新形成一套新的運(yùn)作體系，自然需要付出代價，也要一定的時間。”東風(fēng)旗下合資公司內(nèi)部人士稱。

　　這一輪反腐中，東風(fēng)內(nèi)部觸動很大。除了集團(tuán)高層總經(jīng)理助理任勇和原黨委副書記、工會主席范仲等被查外，還有子公司中多位高管被查，今年4月公布的數(shù)據(jù)是東風(fēng)公司給予黨紀(jì)政紀(jì)處分62人，組織處理260人，約談494人。

　　朱福壽是東風(fēng)汽車被查人員中最高級別干部，也意味著東風(fēng)反腐進(jìn)入深水區(qū)。業(yè)內(nèi)預(yù)測，朱福壽事件可能對東風(fēng)整體戰(zhàn)略發(fā)展產(chǎn)生較大影響，東風(fēng)度過波動期還需一段時間。