又到六一!可惜的是，今年的六一，依然看不到校車在中國大地普及。

四年前的兒童節(jié)，作為一名兒童的母親，我滿懷深情地寫下《中國人的校車夢》。四年后，家中的兒童已經(jīng)成為青年，可是校車的問題依然沒有解決。 

道路運(yùn)輸展上看校車

還記得4年前的六一，筆者的一篇《中國人的校車夢》感動(dòng)了無數(shù)人。為此，湖南衛(wèi)視受此文啟發(fā)，還邀請筆者、著名教育家熊丙琦等就校車錄制了一期《岳麓實(shí)踐論》。節(jié)目播出后一個(gè)月，發(fā)生了慶陽黑校車事故，校車這一概念成為了新聞焦點(diǎn)。一時(shí)間，“保障孩子安全出行”、“推廣安全校車刻不容緩”等輿論，影響著媒體與公眾。

伴隨著公眾對(duì)校車的呼聲高漲，各政府紛紛發(fā)聲支持校車發(fā)展，校車成為客車行業(yè)的熱點(diǎn)，各大客車企業(yè)紛紛投入校車的研發(fā)制造中。

2012年5月的道路運(yùn)輸展，幾乎可以稱的上是校車展了，來參展的27家客車企業(yè)，家家都有校車產(chǎn)品。整個(gè)展場，一眼看去，每個(gè)展臺(tái)都有靚麗的一抹黃，難怪有人稱當(dāng)年的道路運(yùn)輸展為“校車展”。

遺憾的是，校車也就熱熱鬧鬧了一年。2013年的道路運(yùn)輸展上，校車雖然仍是企業(yè)參展的重心，不過，已經(jīng)不再是全部了。那年的道路運(yùn)輸展上，企業(yè)還專注于另兩個(gè)展示重心——新能源、智能化。

2014年，同樣的道路運(yùn)輸展，校車幾乎已經(jīng)成了“被遺忘的角度”，來參展的校車寥寥無幾。但到了2015年展會(huì)上，校車不見了——參展的72輛整車中，竟然無一輛是校車！

校車哪去了？中國不再需要校車了嗎？

悲哀的家長

中國企業(yè)有能力造校車，但是，絕大多數(shù)家長卻還要自行接孩子上下學(xué)，這是中國家長的悲哀。

中國的絕大部分城市，孩子都沒能在步行可以到達(dá)的距離內(nèi)上學(xué)，中國的校車也沒有普及。那么，孩子上學(xué)靠什么呢？

大中小城市，私家車幾乎已經(jīng)普及。這里的孩子上學(xué)，基本靠小轎車接送。4年時(shí)間里，校車從生到盛再到無聲無息，中國大中城市的擁堵和霧霾更加嚴(yán)重了。無數(shù)的家長起早貪黑，為擁堵的城市持續(xù)地貢獻(xiàn)著擁堵，為霧霾日益嚴(yán)重的天空持續(xù)貢獻(xiàn)著尾氣。

作為曾經(jīng)開車接送孩子上下學(xué)的一員，筆者多么盼望自己的孩子能坐上校車。不再天天忍受擁堵，不再內(nèi)心感到一份愧疚?？墒牵哪?，伴隨私家車不斷增加，擁堵和霧霾更嚴(yán)重了。

對(duì)于很多家長來說，孩子上學(xué)如何去？這都要花時(shí)間、精力去解決。無論駕駛何種交通工具，接送孩子上下學(xué)這一項(xiàng)事務(wù)，都成為很多家長繁重而緊張的“重?fù)?dān)”。

悲哀的孩子

就在年初，筆者在海南時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多小城市里，摩托車是接送的主要工具，很多摩托車上坐2個(gè)孩子，3個(gè)孩子，這些孩子緊緊抱著父母，以各種姿勢坐在摩托車上。

學(xué)校上下學(xué)時(shí)，門口都有交警，但是交警對(duì)于一輛摩托車坐2個(gè)、3個(gè)孩子這種情況不會(huì)制止，原因就是這類超載實(shí)在太普遍了。其實(shí)，就算摩托車不超載，但坐在摩托車上的孩子，也是很危險(xiǎn)的，當(dāng)然，也是很不舒服的。這些家長難道不知道摩托車超載很危險(xiǎn)嗎？孩子們難道不覺難受嗎？筆者想，應(yīng)該是沒有辦法。因?yàn)楣P者在開車沿途，都看見有很多穿著校服的學(xué)生在走路。從校門口開始，一直到幾公里開外，沿途都有穿著校服的孩子在走路。

看著這些坐在家長摩托車（電動(dòng)車）前面或者后面的孩子，看著在路上行走幾公里的孩子，不知道他們是不是也向往著，能像《阿甘正傳》里的阿甘以及他的孩子一樣，能夠每天坐著校車上學(xué)——沒有危險(xiǎn)，沒有擁擠，也沒有疲憊。

坐專業(yè)校車，對(duì)于多少孩子而言，都是遙不可及的夢想啊。

悲哀的政府

校車為何在中國難以普及？在這里，作為一位客車行業(yè)的專業(yè)人士，想再次強(qiáng)調(diào)，中國的校車已經(jīng)完全達(dá)到了國際標(biāo)準(zhǔn)，中國校車大量出口到各個(gè)國家：無論是有錢的，還是沒錢的國家。就在去年，中通客車一次性出口了2186輛校車到沙特。最近兩年，國內(nèi)校車的出口量始終保持在2000輛左右。

別的國家孩子，無論是比中國富的，還是比中國窮的，都在進(jìn)口中國的校車。可是大量的中國孩子，卻沒有校車可以坐。

在這四年間，筆者走訪過不少的校車制造企業(yè)、學(xué)校和政府相關(guān)機(jī)構(gòu)。對(duì)于校車制造企業(yè)而言，能力已經(jīng)完全具備，車型也已經(jīng)研發(fā)成功并且上好公告。但是，卻由于得不到地方政府的支持，校車難以上牌，或者由于沒有補(bǔ)貼而運(yùn)營上難以為繼。

政府為何不給校車更多支持？為何不能像國外一樣把校車作為義務(wù)教育的一部分？

財(cái)政沒有錢……？中國政府恐怕是世界上最有錢的政府了。

沒有部門管……？中國恐怕是世界上管理機(jī)構(gòu)和人員最多的國家了。無數(shù)部門都管校車，卻沒有部門愿意為校車負(fù)責(zé)。

害怕?lián)?zé)任……？校車出事，學(xué)校和主管機(jī)構(gòu)都要負(fù)責(zé)任。如果是家長接送孩子出事故，那就是普通的交通事故，學(xué)校和主管教育機(jī)構(gòu)不用負(fù)責(zé)任。于是，在這樣的思想下，很多地方教委根本不愿意支持校車發(fā)展。學(xué)校，特別是公辦學(xué)校，也不愿意發(fā)展校車。

于是，四年過去了。中國絕大部分的孩子們?nèi)匀粵]有專業(yè)校車可以乘坐；中國的校車大部分是給外國孩子造的。

筆者的孩子已經(jīng)開始過青年節(jié)了，可是，就在這個(gè)六一，筆者仍然像千千萬萬個(gè)母親一樣，為孩子沒有校車坐，感到痛惜、悲哀……