高速公路等兩國企高管被判死刑

令涉貪車?yán)匣冃捏@膽寒的生死時刻來了！

前不久，由于巨額受賄，湖南高速公路系統(tǒng)的兩名國企高管彭曙、胡浩龍一審被判死刑。盡管二審、死刑復(fù)核等法定程序尚未走完，但這對許多被抓的涉貪官員而言，無疑是枚重磅炸彈。

此前，在嚴(yán)控死刑的大背景下，國企高管因?yàn)樨澷V獲判死刑的案例幾近于零。即使是6年前創(chuàng)下1949年以來全國最高涉案金額（受賄1.9573億）的陳同海，也因其有自首情節(jié)，且認(rèn)罪悔罪態(tài)度良好，還檢舉他人犯罪線索，最終被判死緩。但此次，彭曙、胡浩龍兩位高官一審?fù)瑫r被判死刑，似乎是在釋放最高層嚴(yán)厲反腐的又一信號。

目前，就刑事法律界的權(quán)威觀點(diǎn)，涉案金額是否過億作為貪官生死的分界線。經(jīng)法院認(rèn)定，彭曙受賄人民幣1.8815億元，胡浩龍受賄人民幣1.7007億元、港幣10萬元。

回到車界，由于汽車業(yè)基建投資、零配件、營銷、采購、物流等各環(huán)節(jié)的涉及金額本身就非常巨大，所以如果在日積月累的貪腐之后，車?yán)匣兊纳姘附痤~過億的可能性并不能完全排除。

寫到這里，真替徐建一、任勇等車?yán)匣兡蟀押鼓兀?BR style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">

當(dāng)然，涉案金額只是量刑輕重的原則之一，另一大原則是情節(jié)重于數(shù)額。據(jù)悉，涉貪官員歸案后是否承認(rèn)錯誤、積極退贓，是否有檢舉揭發(fā)等立功表現(xiàn)，違法所得是否轉(zhuǎn)移到國外無法追回，是否造成嚴(yán)重后果和十分惡劣的社會影響等，都是量刑的重要標(biāo)準(zhǔn)。

論及立功表現(xiàn)，徐建一未落馬前還曾經(jīng)出任一汽整改工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長，眾多版本中的一種說法是，他因中央紀(jì)委專項(xiàng)巡視整改不徹底，反腐立場不夠堅(jiān)定，因而牽出自身嚴(yán)重的腐敗問題。再到任勇，據(jù)傳他在被審時很講義氣，勇于認(rèn)罪，并扛下很多。

尚且不知，兩人的上述表現(xiàn)能否為自己減輕刑罰？或是罪加一等？

論及社會影響，就不得不說車界貪腐的幾大現(xiàn)象。

其一，就是“能人貪腐”。

徐建一掌舵一汽集團(tuán)近8年間，一汽奧迪和一汽-大眾均實(shí)現(xiàn)銷量和品牌雙騰飛，任勇時代也締造出了國內(nèi)合資車企中最野蠻生長的東風(fēng)日產(chǎn)速度。為中國汽車工業(yè)培養(yǎng)人才之多，更是數(shù)不勝數(shù)。

徐任兩人，論才能，不可謂不是能人；論拉動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、上交國家稅收、促進(jìn)就業(yè)機(jī)會等，不可謂不是貢獻(xiàn)巨大。

但貢獻(xiàn)再大，也不等于可以貪贓枉法，玷污黨紀(jì)。

其二，就是“連根效應(yīng)”。

連根的蘿卜，連根的泥。

在徐建一之前，一汽集團(tuán)公司原副總經(jīng)理安德武因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法而接受組織調(diào)查；曾任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理也即中方“一把手”的張曉軍，曾長期主管公關(guān)和廣告的公關(guān)部總監(jiān)盧敏捷，也都相繼落馬。

另據(jù)媒體爆料稱，任勇案或與時任東風(fēng)合資項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的周文杰案有關(guān)。而在任勇落馬后僅半個月，其原得力助手、在東風(fēng)日產(chǎn)升遷最快的楊嵩突然在日產(chǎn)北美閃電辭職。

其三，就是“媒體染缸”。

2011年，徐建一拿下了一年一度的CCTV年度經(jīng)濟(jì)人物“自主創(chuàng)新獎”，給他頒獎的是來自合資方家鄉(xiāng)德國的前總理施羅德。據(jù)說，這背后其實(shí)是一汽奧迪大手筆贊助“買”來的獎項(xiàng)。據(jù)媒體查證，當(dāng)年頒獎晚會的贊助商名單中確實(shí)有奧迪。而張曉軍和盧敏捷落馬，據(jù)說多多少少都因郭振璽案和芮成鋼案牽涉其中。

一汽奧迪、一汽-大眾和東風(fēng)日產(chǎn)均是近幾年來車界的媒體廣告大戶，因此這座金色的染缸在染黑高官的同時，也在腐蝕著媒體。此外，充當(dāng)車企和媒體橋梁作用的公關(guān)公司活動公司，他們中的極個別，從中穿針引線，也直接或間接滋生了貪腐侵蝕的溫床。

車?yán)匣⒙漶R的震懾效應(yīng)是立竿見影的，但今年以來，車企與媒體之間的關(guān)系也正調(diào)節(jié)為一種“新常態(tài)”。

一方面，車企對媒體的敬畏心加重，但媒體投放的錢袋子和審核都在收緊。

另一方面，媒體（尤其是傳統(tǒng)媒體）的日子更不好過，但有力而正義的輿論聲音正在變濃。

隨著共和國長子一汽“老大”徐建一落馬，中紀(jì)委在車界撒下的那張反腐大網(wǎng)正在步步收緊。

中紀(jì)委曾對一汽紀(jì)委發(fā)出“做好‘塌方式腐敗’的思想準(zhǔn)備”的預(yù)警信號，在這種暗示的背后，車界新一輪的反腐風(fēng)暴或?qū)淼酶鼮槊土摇?BR style="PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">

往上，在徐建一之上，是否有更大的老虎；往下，又有多少“蒼蠅”、“蚊子”會“陪葬”呢？

最后，規(guī)勸一句曾經(jīng)動過貪念的車界高官們，想想十八大以后反腐的“零容忍”，還是多替自己的至親——妻子孩子父母多著想著想吧。

如此想來，劉德華的那曲《回家的路》，重新填詞后，其實(shí)很適合放給那些車企高官們聽。

回家的路 數(shù)一數(shù)一年三百六十五

數(shù)一數(shù)日子有哪些勝負(fù) 又有哪些滿足

回家吧 高官

幸福 能抱一抱至親

收一收 羞澀開口的貪念

紀(jì)委就在 不遠(yuǎn)闌珊處