要綠色環(huán)保健康發(fā)展就必須遏制“偽國(guó)四”

10月4日，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014—2020年)》，要求基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

　　《規(guī)劃》一出便引來(lái)了全國(guó)媒體與公眾的廣泛關(guān)注，根據(jù)《規(guī)劃》要求，將進(jìn)一步優(yōu)化通行環(huán)境，加強(qiáng)和規(guī)范收費(fèi)公路管理，保障車(chē)輛便捷高效通行，而在具體措施上就是減少不必要的收費(fèi)點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)，一直飽受各界詬病的公路收費(fèi)問(wèn)題將得到空前力度的治理，或可真正破局?？梢灶A(yù)見(jiàn)，《規(guī)劃》的實(shí)施將使中國(guó)的物流行業(yè)獲得加速增長(zhǎng)，而與此同時(shí)，另一個(gè)問(wèn)題也隨之而來(lái)，由物流車(chē)輛激增所帶來(lái)的排放壓力也將愈發(fā)沉重。

　　商用車(chē)排放壓力尤甚小轎車(chē)

　　其實(shí)，物流車(chē)等商用車(chē)輛所造成的排放壓力并不亞于私家車(chē)早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。2013年初，有專(zhuān)家在《中國(guó)新聞周刊》上撰文指出：北京地區(qū)真正的污染大戶(hù)不是小轎車(chē)，而是商用車(chē)。在北京汽車(chē)尾氣污染中，商用車(chē)的貢獻(xiàn)率已超過(guò)小轎車(chē)達(dá)到總量的一半以上，而北京的狀況只是全中國(guó)的一個(gè)縮影。

　　的確，作為物流行業(yè)的主力軍，商用車(chē)的使用強(qiáng)度和頻率都高于乘用車(chē)，而在商用車(chē)的管理與日常維護(hù)方面，物流企業(yè)卻往往沒(méi)有將排放問(wèn)題真正列入維護(hù)項(xiàng)中。在高速與國(guó)道上“墨斗魚(yú)”般的重卡比比皆是，而即使是在上海北京這樣的大城市，噴著黑煙的城市物流車(chē)(往往都還是輕客)也屢見(jiàn)不鮮。

　　造成這種現(xiàn)象的原因無(wú)非是以下幾點(diǎn)：一是燃料成品油的品質(zhì)問(wèn)題、二是商用車(chē)產(chǎn)品的環(huán)保技術(shù)問(wèn)題，而更重要的，是國(guó)家政策法規(guī)執(zhí)行的嚴(yán)肅性問(wèn)題。

　　關(guān)于油品品質(zhì)問(wèn)題，國(guó)家相關(guān)部門(mén)一直在致力于國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油提煉，目前各地已陸續(xù)實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油，柴油的品質(zhì)問(wèn)題正在得到解決。比如，9月底安徽省就發(fā)公告稱(chēng)：從11月1日零時(shí)起，將在全省范圍內(nèi)銷(xiāo)售國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油，禁止銷(xiāo)售國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油；同樣在9月底，成都市也正式發(fā)文稱(chēng)，從10月1日起成都所有的加油站都將淘汰國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油，由國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油取而代之。

　　隨著國(guó)四柴油的不斷普及，油品品質(zhì)問(wèn)題遲早將不再是商用車(chē)排放不達(dá)標(biāo)的原因或者說(shuō)理由，屆時(shí)，商用車(chē)產(chǎn)品本身的環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將成為實(shí)現(xiàn)綠色物流的最主要制約因素。特別是中國(guó)這個(gè)神奇的市場(chǎng)，大量“偽國(guó)四”商用車(chē)充斥市場(chǎng)，使得我們即使是要實(shí)現(xiàn)真正的國(guó)四排放都沒(méi)那么容易。

　　劣幣逐良幣 “偽國(guó)四”必須死！

　　雖然國(guó)內(nèi)一些較大車(chē)企已開(kāi)始致力于商用車(chē)環(huán)保技術(shù)的研發(fā)，也取得了不小成效，比如上汽、東風(fēng)等大型汽車(chē)集團(tuán)在商用車(chē)領(lǐng)域不僅完全達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，更是號(hào)稱(chēng)“已經(jīng)擁有了歐五乃至歐六的技術(shù)儲(chǔ)備”，產(chǎn)品在市場(chǎng)上也都還賣(mài)得不錯(cuò)。但是，仍有眾多主流車(chē)企依然在“大賣(mài)”老車(chē)型。一些細(xì)分市場(chǎng)的所謂“龍頭車(chē)企”，即便是擁有更新更高環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，但主銷(xiāo)產(chǎn)品依然是老舊的所謂“經(jīng)典款”車(chē)型。而這些“經(jīng)典款”車(chē)型由于受到技術(shù)上的限制，極難達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)(比如柴油機(jī)，如果是非共軌的就幾乎不可能達(dá)到國(guó)四)，只能通過(guò)給發(fā)動(dòng)機(jī)“打補(bǔ)丁”的做法，在產(chǎn)品的新車(chē)階段勉強(qiáng)達(dá)到國(guó)四，但使用一段時(shí)間之后便無(wú)可避免地顯形出“偽國(guó)四、真國(guó)三”的本來(lái)面目。

　　不過(guò)，由于“偽國(guó)四”商用車(chē)具有成本優(yōu)勢(shì)，僅通過(guò)市場(chǎng)的手段進(jìn)行引導(dǎo)，想要在短時(shí)間內(nèi)提升中國(guó)商用車(chē)整體的排放水平并不現(xiàn)實(shí)。畢竟對(duì)于商用車(chē)的車(chē)主而言，不論是個(gè)人使用還是公司經(jīng)營(yíng)，車(chē)輛的購(gòu)置成本必然是由自身承擔(dān)，而所謂“環(huán)保成本”則是由全國(guó)人民共同均攤的；而對(duì)于那些既得利益的車(chē)企而言，能通過(guò)簡(jiǎn)單的“打補(bǔ)丁”，就能讓占據(jù)銷(xiāo)量絕大多數(shù)的“經(jīng)典車(chē)型”繼續(xù)發(fā)揮余熱，自然是樂(lè)見(jiàn)其成，也不太可能有更多的積極性來(lái)推廣更環(huán)保的新技術(shù)產(chǎn)品。事實(shí)上，僅僅依靠并不明顯的油耗優(yōu)勢(shì)，以及不易堵塞噴油嘴這樣的后期保養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，“真國(guó)四”商用車(chē)也很難逆轉(zhuǎn)市場(chǎng)大勢(shì)，“偽國(guó)四”商用車(chē)“劣幣驅(qū)除良幣”的現(xiàn)象仍將繼續(xù)。因此要實(shí)現(xiàn)環(huán)保綠色的物流體系，“偽國(guó)四”們就必須死！

　　“扼殺”必須動(dòng)用“有形的手”

　　要讓“偽國(guó)四”們?nèi)ニ?，只使用市?chǎng)這只“無(wú)形的手”當(dāng)然做不到，面對(duì)這樣的局面，必須要?jiǎng)佑谩坝行蔚氖帧薄?/P>

　　如果說(shuō)，在2011年國(guó)家推行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還有著油品品質(zhì)與產(chǎn)品技術(shù)水平不足這樣的現(xiàn)實(shí)瓶頸，那么3年后的今天，“兩桶油”在花掉納稅人大把銀子之后，好歹算是煉出“國(guó)四柴油”了，而采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的“真國(guó)四”商用車(chē)產(chǎn)品也好歹在市場(chǎng)上有了自己的一席之地，再說(shuō)國(guó)四排放執(zhí)行難，就實(shí)在講不過(guò)去了。至于那些大打“擦邊球”的“偽國(guó)四”，則可以加大對(duì)營(yíng)運(yùn)商用車(chē)排放狀況的動(dòng)態(tài)管理，通過(guò)增加不達(dá)標(biāo)的“偽國(guó)四”在運(yùn)商用車(chē)的使用成本，進(jìn)行控制與引導(dǎo)，以行政與市場(chǎng)的手段相結(jié)合，逐步把“偽國(guó)四”擠出市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)商用車(chē)環(huán)保技術(shù)的真正升級(jí)。

　　當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)商用車(chē)的環(huán)保升級(jí)，真正扼殺“偽國(guó)四”，也并不是一件容易事兒。在中國(guó)，許多政策一到基層執(zhí)行就立馬變樣。“加強(qiáng)商用車(chē)排放狀況的動(dòng)態(tài)管理”，說(shuō)著容易，執(zhí)行起來(lái)必然會(huì)是問(wèn)題一堆，逃檢、漏檢、不作為等等自不待言，而執(zhí)法中可能存在的亂罰款、以罰代管的亂象，更是極易引發(fā)新的矛盾，從而導(dǎo)致良好的初衷最終卻成為惡法。

　　不過(guò)，不管怎么說(shuō)，“敢作為”必然要比“不作為”要好，面對(duì)《規(guī)劃》給中國(guó)物流行業(yè)與商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)的戰(zhàn)略機(jī)遇，面對(duì)中國(guó)刻不容緩的環(huán)保大局，面對(duì)發(fā)展與環(huán)境矛盾，技術(shù)升級(jí)是必然的選擇，要綠色物流，就必須扼殺“偽國(guó)四”。車(chē)主、車(chē)企、政府相關(guān)部門(mén)都必須要做些什么！