國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)各城市實(shí)施進(jìn)度一覽

• 國(guó)四到底何時(shí)執(zhí)行？經(jīng)過(guò)幾輪的延遲，國(guó)四在全國(guó)統(tǒng)一執(zhí)行的時(shí)間遲遲未定，截止到2014年1月13日，專(zhuān)用汽車(chē)廠家通過(guò)聯(lián)合卡車(chē)微小組一些粉絲的幫助下，就國(guó)四問(wèn)題對(duì)全國(guó)135個(gè)城市進(jìn)行了一次調(diào)研所得的數(shù)據(jù)得知，其中嚴(yán)格實(shí)施國(guó)四的占54%、暫時(shí)在過(guò)渡期國(guó)三暫時(shí)可以上牌的占17%、尚實(shí)施國(guó)三的占29%。

  此前，北京市環(huán)保局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)曾表示，北京霧霾天氣從影響來(lái)看，機(jī)動(dòng)車(chē)占22.2%，燃煤占16.7%，揚(yáng)塵占16.3%，工業(yè)占15.7%?；诖耍瑱C(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已被認(rèn)定為PM2.5來(lái)源的罪魁禍?zhǔn)?。環(huán)保部的相關(guān)報(bào)告顯示，重型柴油車(chē)的氮氧化物排放占汽車(chē)排放總量逾60%，顆粒物排放占比接近90%，重型柴油車(chē)是絕對(duì)的“黑老大”！
  嚴(yán)格實(shí)施國(guó)四的城市

  按照國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放將從國(guó)III的5.0克/千瓦時(shí)降至3.5克/千瓦時(shí)，顆粒物排放限值從0.10克/千瓦時(shí)降至0.02克/千瓦時(shí)，也就是氮氧化物減排30%，顆粒物減排80%，其環(huán)境效益非常明顯。如果能夠全面實(shí)施國(guó)IV新標(biāo)準(zhǔn)，僅氮氧化物的削減量將可達(dá)約18萬(wàn)噸/年。

  國(guó)三暫時(shí)可以上牌的城市

  長(zhǎng)期從事機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制研究的中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副研究員胡京南介紹，采用了SCR技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減排有了質(zhì)的飛躍，排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)IV后，重型柴油車(chē)可減少約5%的油耗，動(dòng)力提高約10%。胡京南表示，不斷加嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)是大勢(shì)所趨，過(guò)去，國(guó)III到國(guó)IV階段計(jì)劃用3年，實(shí)際用了6年，重型柴油車(chē)減排已經(jīng)錯(cuò)失整整3年寶貴時(shí)間。專(zhuān)用汽車(chē)整體升級(jí)換代已經(jīng)是大勢(shì)所趨。目前的政策不明朗雖說(shuō)給用戶買(mǎi)車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)廠家賣(mài)車(chē)造成很多迷茫，但是長(zhǎng)久看來(lái)是功在千秋的，而且未嘗不是專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)一個(gè)新的機(jī)遇和全面的增長(zhǎng)點(diǎn)。